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编辑。我们必须结束法国狂热,不惜一切代价寻求罪魁祸首并将事故定为刑事犯罪。发布时间:2012年7月6日14:06 - 更新时间:2014年5月29日16:19播放时间2分钟如果飞机已经成为最安全的运输方式是,所有的事故都是彻底,客观地剥皮他们的原因不再重复。至关重要的是,调查局的民用航空对法航空客里奥 - 巴黎(2009年6月1日起,228人死亡)的灾难安全的报告和分析,周四,7月5日发布,有助于朝这个方向迈进新的一步。他回顾说,事故并非由于一个因素,而是一系列的,无论是人还是机器无法应付混乱的。在南大西洋,或天气或速度计或错误压倒船员演习也不是这架飞机的计算机的无情逻辑失败的低迷可能独自一人,导致空中客车倒下。因此,有必要结束法国狂热,不惜一切代价追究罪魁祸首并将事故定为刑事犯罪。有必要在没有退出的情况下离开困境,但总是重复:这是男人还是机器的错?十七年的圣米歇尔山 - 奥迪勒(1992年1月20日,87人死亡),由当时国米航和空客领导人的普遍承认的结论的案件审理过程中,证明了这危险的运动正义和受害者的家属也丢失了。当在1992年,空中客车公司,罗杰·贝尔和伯纳德·齐格勒的领导,所做的下注电气控制未来的飞机,他们已经彻底改变了管理和安全性。 Jean Mermoz不再需要电缆和滑轮了!导频的命令是由穿过编程以防止驾驶员错误,大多数事故的原因计算机电脉冲传递到控制面和发动机。问题是安全性的提高导致了人机冲突的出现。在正常情况下,自动机远远优于人类,在紧急情况下需要这种自动机仍然是最后的手段。现在,不断从机器中恢复的人逐渐丧失了在危急情况下进行干预的能力。可能导致的人的逻辑和机器的对抗会导致灾害,如我们在其他领域(挑战者航天飞机或核事故发生三里岛的破坏)都看到了。空中客车公司犯了一个错误的销售 - 一时间 - 他的飞机标签为“不能下车”。 60℃和980公里/小时,这是几分钟 - 在公司为他们的车手之一,这已导致警报的损失在万米飞行时仍然是至关重要的几乎没有反应。虽然提高了,明天计算器空中客车公司(与波音公司),使他们更适应人体,它离不开强化培训,掌握的极端情况。所以他仍然是船上的主人......自动。