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在汽车史上一直中央到原来的学科的发展,企业的历史,饲料发布时间24所有社会科学的贡献,2012年9月12:21 - 最后更新日期2012年9月25日至下午3时21分播放时间3分钟车历史是由,标志着白酒进入所有经济学教科书革命注明:福特和独特的汽车(T型,十五万册1908年至1927年),其低价格来自规模经济和系统实施装配线工作;艾尔弗雷德·斯隆和发明在通用汽车公司(GM)在现代市场营销的20世纪20年代,它为客户提供了多种车型之间的选择,即使基础结构彼此相同,并提供在通用汽车公司从1931年到2007年的世界统治;丰田并通过授权和员工的参与质量的革命(质量圈,零缺陷)和同步的,这导致其超越通用汽车在2008年发明的(刚刚在时间,零库存)在销售单位方面这个传统的线性进展故事由聪明的发明者驱动 - 无论是在工程,营销还是组织方面 - 都不能解释必要的。 1920年,全球汽车近90%的福特T,这是因为只有美国有足够的生活在欧洲的大众消费作为生产者创新的标准,但在不同的社会今天汽车仍然是工业的象征,欧洲人感到困在他们的生产者将工厂搬迁到新兴国家的风险和看到他们消失的其他问题PLE引人注目的是由贝尔纳·朱利安,雅尼克肺和克里斯托夫·米德勒领导集体的工作,在欧日会议上提出的赋予“商业史”,近日在高等研究在社会科学学院(EHESS)由Patrick举行Fridenson成功开发的LOGAN这些作者分析洛根系列的成功,达契亚的雷诺恢复(1999年)和战略赌注的结果(X-90,于1998年推出)生产一辆汽车新兴市场现代和可靠的5个000的第一辆汽车内被抢购一空罗马尼亚频道于2004年,并在2005年,销量的三倍那些提供的作者表明,这种成功是不太技术或管理天才的结果 - 或低工资的利用 - 实施“创新设计”的能力,使模型能够深入适应东道国的具体需求,即减少雷诺六角民族优越感和固有的大型机构做这种保守主义,洛根驳斥了主导范式中低价产品的质量差,在新兴国家的边缘业务,而成立的公司将通过品质提升自己的品牌因为洛根的成功的高价格,也应该在汽车的不断变化的社会作用及其社会成本(各种形式的污染,拥堵,事故)的最佳集合作为目前最好的研究追捧正是社会变革决定了新产品的发展和成功,这些变革得益于多个利益集团构建的社会技术系统,而这些系统只是其中的一部分。维纳或汽油需求在洛根的成功中发挥了作用没有个人汽车保有个人交通服务的需求,而且城市与环境政策(拼车网AUTOLIB“和电终端设备)将在后面的电动车MORE THAN仪的出现同样的明天交通运输汽车是百余年的代步工具:标记的社会地位,这是一种以运动和发现,会议地点的自由,政治和社会选择的十字路口这款车的历史是,与铁路的,原来的学科发展的心脏,商业史 - 商务和管理实践的历史 - 这提要所有科学的贡献人类和社会,并与这两个在其科学成分作为汽车史上它的实际尺寸的管理阐明,创业史可以有政治含义:它是看到的决定论的批评的情况下,在模仿的主导力量的王者之路,无论是美国,德国和中国这也是案例分析显示,它是通过天生的想象力和传统和习俗的组织对抗能源,使经济成功和社会进步法国工业需求,

作者:毋碟萱