写于 2018-12-30 12:19:02| 澳门百老汇游戏官网| 财政
四名研究人员指出,在“世界”的论坛中,无人驾驶汽车需要道路状况良好并装载传感器。据他们说,在建筑商的反映中,一个昂贵的盲点。由Laura Brimont,Thomas Brouhard,Jerome Denis和Mathieu Saujot于2018年10月11日上午5:30发布 - 更新于2018年10月11日下午6:26播放时间3分钟。为Tribune订户保留的文章。自动驾驶汽车是否正在滑行?最近,制造商正在成倍增加实际交通条件下的实验,而蒙迪艾尔汽车公司的媒体热情正处于工业承诺的高峰期。但是,自主移动性的增长是否能够与可持续发展的挑战兼容?流离失所,城市扩张,道路使用冲突,经济和地理流动性的不平等加剧,更不用说能源消耗,这确实存在风险。由操作所需的数据量或用于建造车辆的稀缺资源引起的。地方和国家公共当局必须带头制定可持续自主流动发展的真正战略。特别是,他们可以寻求部署基于公共交通的集体流动模型,并将其技能用于道路发展和监管。以道路基础设施为例。自动驾驶汽车只能在道路状况良好的情况下运行:清洁地面标记,维护良好的道路,可见标志。然而,我们远非这种理想情况:法国每两条道路中就有一条在地面上没有任何标记,一半的国道需要更新路面。在美国,埃隆马斯克批评加利福尼亚高速公路的状态,不足以满足自动驾驶功能特斯拉的要求。因为如果人类行为或多或少地适应这些退化,那么对于自动驾驶来说就不一样了,这需要以安全的名义提高可靠性。这一点应该是实验的中心,但反思仍然处于起步阶段,特别是因为自主流动的参与者长期忽视了基础设施的问题,甚至更多地忽视了基础设施的维护问题。尽管如此,让我们切合实际:有意义的自主移动意味着道路基础设施的适应性。具体地说,除了对道路的特别关注之外,还需要连接的设备在特定情况下与车辆相互作用,例如复杂的交叉路口或工作区域,并确保交通的安全。虽然对技术选择缺乏确定性仍然无法量化必要的投资,但我们已经开始怀疑自动机动性的双速部署的风险:哪些地区将能够提供这些随之而来的基础设施和维护?

作者:终酤无